Зачем нужны города, которые можно обойти за 15 минут?

Трата времени на пробки, двухчасовой путь до работы и часы в машине, чтобы доехать до ближайшего строительного магазина — зачем? В этом материале мы расскажем вам о новом типе города — «15-minutes city»  и покажем решения, которые приведут к этой «золотой мечте».

‍

Еще в октябре Карлос Морено разработал концепцию 15-ти минутного города. Свое выступление на TED Карлос начинает с вопроса: «Почему мы должны адаптироваться под город, а не город под нас?» 

Суть концепции, которую предлагает Карлос заключается в следующем: Любой человек в городе должен иметь пешую/на велосипеде (15-ти минутную) доступность ко всем необходимым услугам: дом, работа, еда, медицинские услуги, образование, культура и досуг. 

‍

Звучит отлично, но как это реализовать на практике? 

Концепция 15-ти минутного города стала давно популярной и многие уже попытались адаптировать города под нее, либо находятся на пути к реализации этой идеи. Чаще всего для создания таких городов используют интеграцию технологий: 

Видеоаналитика на основе искусственного интеллекта

С помощью записей с видеокамер урбанисты способны анализировать узкие места на дорогах или места, где чаще всего образуются пробки. Если занести всю аналитику в ИИ можно легко добиться «рецепта» дорог без пробок. 

ГИС 

ГИС можно использовать для анализа существующего распределения услуг в городе. Градостроители могут определить районы, в которых отсутствует нужная инфраструктура, и стратегически спланировать размещение новых объектов, чтобы обеспечить равный доступ для всех

BIG Data 

Анализ больших данных о маршрутах, плотности населения в районах, интенсивности использования услуг в учреждениях помогает определить области, требующие доработки, и планировать развитие городских районов.

‍

От Парижа до Шанхая: 15-ти минутные города сегодня 

Подходы воплощения идеи 15-ти минутного города различаются: одни стремятся реализовать 20-минутные концепции, другие — 10-минутные, а третьи ориентированы либо на отдельные городские районы, либо на воссоздание всего города.

После того, как Карлос Морено рассказал о  своей концепции в 2016 году, мэр Парижа Анна Идальго представила её в своей кампании переизбрания и начала ее реализацию во время пандемии.

После модернизации города, по данным урбанисткого агентства Apur, около 94% населения Парижа живет в 5-ти минутах от ближайшей булочной. Мясные магазины, в среднем, находятся в 20-ти минутах ходьбы, а рыбу придется подождать, всего в Париже около 80-ти заведений, продающих этот продукт. 

Apur создал свой собственный индекс ежедневных удобств, состоящий из пекарен, ларьков с газетами и аптек. Карта ниже показывает, где парижане имеют доступ ко всем трем в течение пяти минут ходьбы (синий), только к двум из трех (темно-розовый), и только к одному (светло-розовый). Серый означает, что в радиусе пяти минут нет пекарни, аптеки или новостного агента. Белый цвет для парков, лесов и других необитаемых зон.

В основе концепции Парижа лежит тот факт, что школы рассматриваются в качестве «столицы», что делает их центром каждого округа. Школьные дворы переделаны в парки, чтобы их можно было использовать для других видов деятельности после школы и по выходным.

Париж также хочет перестроить половину своих 140000 парковочных мест, превратив их в зеленые пространства, игровые площадки, собрания соседей или велосипедные парки. Ожидается, что к 2026 году улицы во всем Париже станут более комфортабельными для велосипедистов.

В 2016 году Шанхай объявил о планах представить то, что он называет «15-минутный круг общественной жизни», план, который обеспечит, что все ежедневные мероприятия находятся в 15 минутах ходьбы. Еще 50 городов Китая прилагают усилия для реализации этой концепции.

Инициатива Великобритании также нацелена на улучшение качества жизни городского населения. В рамках своей общенациональной программы ренатурализации британское правительство объявило о планах, направленных на то, чтобы все люди могли добраться до зеленых зон или открытых водоемов в 15 минутах ходьбы от своего дома. 

‍

План Барселоны 

Барселона на данный момент экспериментирует с так называемыми суперокругами. Концепция, которую они разрабатывают называется «супер блок». Только жители и службы доставки смогут иметь доступ к автомобилям, но все еще ограничение максимальной скорости составляет 10 километров (6 миль) в час. Многие улицы закрыты для машин и используются иначе: бывшие автостоянки стали местом для сада, овощей и цветов.

В настоящее время 60% общественных мест в Барселоне и 85% улиц используются для дорожного движения. Более половины жителей города сталкиваются с шумом и опасным загрязнением воздуха, которое значительно выше пределов, установленных Всемирной организацией здравоохранения. Новые округа, по версии урбанистов, должны сократить движение автотранспорта на 21%.